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固定式礦車的结构是怎样的
- 2019-12-14-

  在煤炭工业中,固定式礦車起着不可或缺的作用。是煤矿地面及井下巷道运输煤矸石的主要运输设备。其结构简单、坚固耐用,还可用于其他矿山或地下工程的材料运输,用途广泛。那么,什么构成了这样一辆安全实用的固定式礦車呢?为了解决大家心中的疑惑,本文将为大家讲解固定式礦車是如何建造的。

  固定式礦車车体与车架固定连接,礦車必须由翻车机翻车卸料,翻车机主要由车体、车架、缓冲器、联轴节和行走机构组成。车架为金属结构,能承受牵引力、制动力、有轨礦車之间的碰撞力,车架两端装有钢轨冲击力缓冲器,以减轻两车之间的冲击力。车钩是连接机车和有轨礦車的部件,常用螺栓链和旋转链。大型有轨礦車采用带缓冲功能的自动车钩。行走机构由四轮两轴组成。当固定式礦車及材料总量超过20吨时,一般应增加轮对数量。对于两个以上轮对的有轨礦車,为了便于两个轮对通过弯道形成带转台的有轨礦車,这种有轨礦車称为转向架。

  固定式礦車采用专用卸车设备卸车,卸车设备由车体、车架、轮对、缓冲器、连接器等部件组成,目前常用容积为1.1-3.3m,车体与车架固定连接。车体是一个承受载荷的箱体,由低碳钢板焊接而成。车架是礦車的基本部件。它由两个纵梁和横梁组成,能够承受牵引力。缓冲装置安装在车架的两端,以减轻两辆礦車之间的冲击力。缓冲器分为刚性缓冲器和弹簧缓冲器。刚性缓冲器结构简单,但缓冲效果不好。容易损坏车架,缩短有轨礦車的使用寿命。它只适用于小型有轨礦車;弹簧缓冲器只能缓冲碰撞的冲击,不能缓冲牵引的冲击,而单杆或双杆弹簧缓冲器既能缓冲碰撞的冲击,又能缓冲牵引的冲击。

  将固定式礦車与动车组连接并传递牵引力的连接器应足够可靠,操作方便,以保证有轨礦車在编组和分解时的安全。固定式有轨礦車接轨后,必须在垂直方向和水平方向上有相应的自由移动,使有轨礦車在曲率半径较小的曲线上和坡度不一致的斜巷上自由运行。

  看完这篇文章,你一定对固定式礦車的结构和內容有了新的认识。希望本文的介绍能帮助您更好的了解有轨礦車设备。当然,18新利APP在这方面有很多知识,18新利APP会继续为您分享。你可以继续关注18新利APP的网站。

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